Mai 2026
NFK
Fri ferdsel på dagtid
Etter perioder med ledebilkjøring også på dagtid, er det nå arbeid kun kveld og natt. Det er ledebil og nattestengninger etter samme mønster – se trafikkmeldingene.
Det kan fortsatt forekomme sporadisk ledebilkjøring på dagtid i kortere og lengre perioder.
Beregn mer tid
For tiden pågår det arbeider i tunnelen som krever ekstra plass. Det innebærer at det er trangere forhold for å passere, så legg inn litt ekstra tid for å passere med ledebilen.
Fri ferdsel partallshelger
Det er for tiden fri ferdsel i partallshelgene.
Følg med på trafikkmeldingene.
Sommerferie
Det blir fri ferdsel gjennom tunnelen fra og med fredag 10. juli klokka 06:00 frem til mandag 3. august klokka 18:00.
Etter ferien fortsetter vi med ledebilkjøring på kveld og nattestengning med faste gjennomslipp.
Trafikkinformasjon i flere kanaler
Spørsmål og svar om Storvikskartunnelen
For det meste er det fri ferdsel på dagtid, ledebilkjøring på kveldstid og nattestengt med faste tider for å slippe igjennom. Det kan i tillegg være perioder med ledebilkjøring på dagtid.
Du finner oppdaterte trafikkmeldinger på 175.no eller i appen Vegvesen trafikk.
Tunnelen vil i utgangspunktet være åpen for trafikk annen hver helg, men dette er ikke en fast ordning. Det vil dessuten variere på om fri ferdsel gjelder for partalls- eller oddetallshelger.
Det kan også bli perioder med behov for å stenge hver helg. Dette henger sammen med type arbeid som pågår, og hensynet til sikkerheten for både trafikanter og mannskap.
Det er derfor viktig at du følger med på trafikkmeldingene.
Nei. Trafikkmeldingene blir satt opp for perioder fremover. Etter planen skal oppgraderingen i tunnelen pågå til våren 2027. Det innebærer ledebilkjøring og stengninger helt til vi er i mål.
Du må regne med ledebilkjøring og nattestengt fram til vi er ferdig med oppgraderingen av tunnelen våren 2027.
Det kan likevel være fri ferdsel i kortere perioder, som påsken 2026 og tre uker sommeren 2026. Slike tilfeller kommer vi tilbake til når det nærmer seg, vi kan ikke si det veldig lang tid i forveien.
Aktivitetsnivået vil variere, men vi er nødt til å styre trafikken, både av hensyn til sikkerheten for deg som trafikant, og for de som har arbeidsplassen sin i tunnelen.
Det vil pågå forskjellige typer oppgaver, men det er ikke alt som er like synlig.
I tunnelen jobber vi i vegen, tunneltaket, langs tunnelveggene og bak dem. Det kan være kjøretøy, lift, maskiner og utstyr i og ved vegbanen, hauger med stein som skal kjøres bort, og grøfter i tunnelen.
I tillegg kan det pågå inn- og utkjøring, transport, ærender utenfor, matpause etc., Det kan også være andre forhold som gjør at vi må lede deg trygt igjennom, selv om det ser stille ut.
Det er egne rutiner for nødetater og andre etater i utrykning.
Nye krav til sikkerhet
Den 3,1 km lange Storvikskartunnelen i Gildeskål kommune åpnet for trafikk i 1995. Nå får den en nødvendig oppgradering etter tunnelsikkerhetsforskriften.
Dette er et omfattende prosjekt, men likevel ingen ombygging av tunnelen. Det skal gjøres mye som ikke nødvendigvis blir synlig for trafikanten, men som er viktig for sikkerheten.
I planleggingen har det vært fortløpende dialog med Gildeskål kommune, Vegtrafikksentralen og Salten brann.
Dette skal gjøres i Storvikskartunnelen
Målet med prosjektet er at Storvikskartunnelen skal bli en moderne og sikrere tunnel for de som ferdes gjennom den.
Alt av sikkerhetsutstyr, med nødtelefoner og brannslukkere, skal skiftes ut. Det blir nye ventilasjonsvifter, ny belysning, nye rømningslys og nytt automasjons- og nødstrømanlegg. Det blir nødfortau gjennom hele tunnelen. Inne i tunnelen skal det sprenges to store fjellhaller til tekniske bygg. Det kommer også et bygg utenfor på østsiden (bodøsiden). Utenfor byggene blir det havarinisjer.
I tillegg til alt dette skal eksisterende 28 000 m² vann- og frostsikring brannsikres. Nye 15 500 m² vann- og frostsikring skal dessuten henges opp og brannsikres.
Overskudd av stein
I forbindelse med sprengning av fjellhallene vil det bli en del overskuddsmasser. Hvis kvaliteten på steinen er god nok, er planen at mesteparten skal sorteres og knuses for gjenbruk i prosjektet.
De massene man ikke får brukt om igjen, skal deponeres på et område Gildeskål kommune har på østsiden av tunnelen. I utgangspunktet skal disse massene brukes til å reetablere et tidligere massedeponi, men massene vil bli tilgjengelig for kommunen for bruk i ettertid.
Kostnadsramme
Gjennom budsjett og økonomiplan er det satt av 420 millioner kroner til prosjektet. Dette inkluderer kostnadene til en større jobb som ble påbegynt for i 2022.
Entreprenør
Det er BMO Tunnelsikring AS som utfører arbeidene på vegne av Nordland fylkeskommune. Kontrakten med entreprenøren er på 237 323 060 kroner ekskl. mva.
Anleggsperiode
Anleggsarbeidene startet i september 2025. Det er satt av halvannet år til prosjektet.
Tidligere vedlikehold
I 2022 ble eksisterende vann- og frostsikring revet og erstattet med ny, der det var nødvendig. Det ble også sikret fjell inne i tunnelen. Arbeidene var et forarbeid til senere oppgraderinger.