Jernbaneforum Nord

Møtereferat 18.10.2024

Møtereferat 15.03.24

Møtereferat 10. og 11. oktober

Det ble holdt presentasjoner fra statssekretær Johan Vasara, Konstantinos Tsesmetsis - Scanmed, Narvik Havn KF, Nye Bodøterminalen, SJ Norge i Jernbaneforum, Samverkan för hållbara transporter, Asko Maritim, Bane NOR, KVU Nord-Norgebanen, Regiontog Mosjøen Bodø

 

Møtereferat 28. og 29. april (PDF, 282 kB)

Det ble holdt presentasjoner fra Asko, Bane Nor, Hepro, Jernbanedirektoratet - Nicolaisen, Jernbanedirektoratet - Aarsland, KVU Nord-Norgebanen, Narvik havn, Nexans, Norske tog, Norwegian Hydrogen, Onrail, Saltdalshytta, SJ, ACE Green Status og fremdrift. 

Jernbaneforum Nord hadde møte på Mo 30. september og 1. oktober, 2021 og hadde mange spennende jernbanefaglige temaer og problemstillinger på dagsorden. Godstogtilbudet på Nordlandsbanen har doblet seg på kort tid, og det er stor interesse fra både næringslivet og logistikkaktører å få utvidet tilbudet. Kapasiteten på Nordlandsbanen og Ofotbanen nærmer seg faretruende fullt utnyttet. Det haster å få utvidet flere og lengre krysningsspor på Nordlandsbanen og krysningsspor og dobbeltspor på Ofotbanen. I tillegg til økt effektivitet og modernisering av jernbaneterminalene langs banene.

Orienteringer

Lakseslakteriet Nova Sea AS orienterte om sin virksomhet og fremtidige produksjonsplaner, og i denne sammenheng ble det vist til transportbehov og hvilke transportutfordringer selskapet står ovenfor.

CargoNet AS orienterte om sine erfaringer og samarbeidsmodell for utvikling av det tredje godstog i hver retning/pr døgn på Nordlandsbanen, såkalte «næringsmiddeltoget». Det fjerde godstoget er nå på plass.

Bane NOR orienterte om sin virksomhet for å legge til rette for godstransporter på bane og modernisering av terminaler.

Konsulentselskapet Railsupport orienterte om arbeidet med oppdatering av en tidligere rapport fra 2016 om muligheter for bedre togtilbud for pendling på Helgeland. Der skjer mye siden 2016 med tanke på bedriftsetableringer, ny storflyplass på Mo og lokaliseringer av offentlige virksomheter.

Det ble orientert om arbeidet med å videreføre det vellykkede prosjektet Ace Green, hvor formålet er å skape videre vekst for gods på bane og båt, og øke andelen jernbanetransporter til og fra Nordland.

NHO Transport orienterte om konsekvenser av koronapandemien og hvordan dette har påvirket transportsektoren. Det ble bl.a. vist til fremskyndelse av bruk av digitale verktøy og økt netthandel og hjemlevering. Lønnsomheten hos godstogoperatørene er utfordrende, og det er behov for å videreføre dagens kompensasjonsordninger.

Hans Meyer i Rolax orienterte om mulighetene for å etablere korte sjøtransporter med Ro-Ro skip mellom lakseslakteri og intermodale logistikknutepunkt slik jernbaneterminaler.

Jernbaneforum Nord vil få utarbeidet faktagrunnlag om Nordlandsbanen og Ofotbanen, og vil være et viktig grunnlag for arbeidet med å bedre rammebetingelsene for økte transporter av gods og personer på bane.

Neste møte i Jernbaneforum Nord er planlagt 13. og 14. januar 2022, i Salten.

Dokumenter fra møtet 30.09 og 01.10.2021:

Møtereferat 30 sept og 1 okt (PDF, 237 kB)

Det ble holdt presentasjoner fra Ace Green, Bane NOR, CargoNett, Nova Sea, Railsupport, NHO Logistikk og Transport og Kunnskapsgrunnlag jernbane

Jernbaneforum Nord hadde møte i Narvik 9. og 10. juni 2021, og hadde mange spennende jernbanefaglige temaer og problemstillinger på dagsorden. Blant innledere var samferdselsministeren og representanter fra både Jernbanedirektoratet, transportnæringen, havbruksnæringen og reiseliv.

Orienteringer

Hovedsatsinger på jernbane for godstransporter i Nasjonal transportplan 2022-2033 (NTP) er effektpakter som vil gi mer effektive transporter på Nordlandsbanen og Ofotbanen (Narvik-Oslo). Regjeringen legger opp til mer porteføljestyring hvor Jernbanedirektoratet og Bane NOR i større grad kan bestemme hvilke prosjekter og tiltak som skal prioriteres når, og innenfor de ulike effektpakkene. Her inngår utvikling av kryssingsspor, vedlikehold og oppgradering av jernbaneinfrastrukturen m.m. Jernbaneterminalene oppgraderes både i Narvik, Bodø, Fauske og på Mo.

Jernbaneforum Nord ønsker å bidra til større nasjonal oppmerksomhet for bedre rammebetingelser for gods/kombitransporter på jernbanene i nord. Jernbaneforumet vil nå starte et arbeid med å utarbeide et faktagrunnlag som beskriver transportbehov, utfordringer og muligheter på jernbanene i nord.

Det er en del kapasitetsutfordringer på Ofotbanen i dag, og prognoser viser fortsatt trafikkvekst på banen. I første omgang vil bygging av flere kryssingsspor løse noe av kapasitetsutfordringen og det må fortsatt arbeide for utbygging av dobbeltspor.

Nordlaks transporter store deler av sine sjømatprodukter på tog, og største andelen på Ofotbanen og noe på Nordlandsbanen. Selskapet ønsker å satse videre på frakt av varer på tog, og som er konkurransedyktig i forhold til transporter på veg.

Det er etablert direkte togforbindelse mellom Narvik og Malmö for frakt av sjømat. Togruten reduserer transporttiden betydelig sammenliknet med omlasting på Alnabru for videre distribusjon ut til Europa. Det ligger potensiale for å styrke dette tilbudet.

Reise- og opplevelsesnæringen er viktig for Nord-Norge, og er hardt rammet av coronaviruset. Næringen står overfor omstilling, hvor nye reisevaner, økt fokus på bærekraft og produktutvikling står sentralt. Utvikling av et godt og moderne togtilbud i kombinasjon med lokale reiselivsprodukter har stort potensiale i landsdelen.

Det planlegges oppstart av ny containerbåt rute mellom Bodø og Tromsø, med mellomsteder Lødingen og Harstad, i løpet av august. I første omgang startes med et eldre fartøy, og dersom marked responderer godt på tilbudet vil rederiet kontrahere nybygg. Det knytter stor spenning til konseptet og som trolig vil genere mer trafikk på jernbane.

Jernbaneforumets medlemmer fikk god og interessant omvisning på Narvikterminalen, Narvik havn, Narvik stasjon og togtur opp til riksgrensen.

Neste møte i jernbaneforum er 30. september og 1. oktober i Mo i Rana. Program og opplegg er under utarbeidelse.

Dokumenter fra møtet 9.-10.06.2021:

Referat møte nr. 2 - 9. og 10. juni (PDF, 200 kB)

Det ble holdt presentasjoner fra CargoNet, Eureka Shipping Ltd, Jernbanedirektoratet, Nordlaks, NordNorsk Reiseliv og samferdselsminister Knut Arild Hareide

Det ble i møte i Jernbaneforum Nord 16. april 2021 tatt opp saker av stor betydning for jernbanesatsinger i Nordland.
Blant annet ble prioriteringer til kommende NTP presentert og diskutert i møte.

Orienteringer

Jernbanedirektoratet og BaneNor presenterte regjeringens forslag til prioriteringer innen jernbane i kommende Nasjonal transportplan 2022-2033 (NTP). Det ble påpekt fra medlemmene i forumet at jernbanesatsingen i NTP er alt for lav i forhold til behovene, særlig med tanke på at både Ofotbanen og Nordlandsbanen nærmer seg full kapasitetsutnyttelse. Det er derfor stort behov for å legge til rette for økt effektivitet, bedre framføringstid, modernisering av bane og terminaler og omlegging til nullutslippsteknologi på Nordlandsbanen.

CargoNet ga en status på godstransport på bane og videre utviklingsplaner. Det ble vist til at punktligheten på jernbane er bedret over tid, og det er flere positive drivere som fører til mer gods på bane. Det er stor interesse for bærekraftige transporter hos vareeiere, transportører og konsumenter, og her er tog-løsninger svært sentralt.  Selskapet jobber sammen med kundene for å realisere nye løsninger og å øke overføring av gods fra veg til tog.

Prosjektet AceGreen ble presentert. Prosjektets formål er å øke andelen jernbanetransporter av gods til og fra Nordland. Dette er et samarbeidsprosjekt med partnere Bodø havn, Helgeland havn, Mo i Rana havn, Mosjøen og Omegn Næringsselskap, Meyership, Rana Utvikling og Klosser Innovasjon (Kongsvinger-regionen). Prosjektet er gjennomført, og har oppnådd mer enn 50 % vekst av gods på Nordlandsbanen. Det er flyttet om lag 15 tusen vogntog fra veg til bane, og alle terminalene i Nordland har økt sine volumer. Det ble vist til at det er betydelig potensial for ytterligere godstransporter på Nordlandsbanen.

Ballard Norge presenterte hydrogen som mulig energibærer for tog. Selskapet har etter hvert god erfaring med hydrogenteknologi (Fuel Cells) og hydrogen som energibærer innenfor busser, lastebiler, tog og skip. De vist også til at hydrogen burde kunne være en kostnadseffektiv nullutslippsløsning for Nordlandsbanen. I denne sammenheng trakk de frem et spennende prosjekt som er under uttesting i Nord-Amerika hvor dieseldrevne godstog erstattes med hydrogen som energibærer.

Rapporten «Forbedret togtilbud for pendling på Helgeland» fra 2016 ble presentert. Det ble påvist at det er togtilbudet er ikke godt nok tilrettelagt for normal arbeidspendling på Helgeland. Det er flere nye forhold som har inntruffet etter at rapporten ble utarbeidet, slik som ny flyplass i Mo i Rana, økt aktivitet ved Drevjaleiren, ny sykehusstruktur, vekst i Campus og utdanningstilbud, industrivekst i Mosjøen og Mo i Rana, bygging av Norges første giga batterifabrikker på Mo m.m. Nordland fylkeskommune vil oppdatere grunnlagsrapporten fra Rejlers og få en oppdatert oversikt over behov for persontogreiser.

Dokumenter fra møtet 16.04.2021:

Møtereferat - Møte 1-16. april 2021 (PDF, 208 kB). 

Det ble holdt presentasjoner fra ACE Green, Ballard Rail - Hydrogen, Bane NOR, TP, CargoNet, Helgelandspendelen og Jernbanedirektoratet NTP

Konsulentselskapet Railsupport har nå gjort en gjennomgang av forutsetningene for de vurderingene som ble gjort i rapporten «Forbedret togtilbud for pendling på Helgeland» i 2016 (utarbeidet av Rejlers). Siden 2016 er det oppstått en del nye forhold som kan påvirke pendlertransporten på Helgeland, slik som nye større næringsetableringer, forbedret E6, ny storflyplass på Mo, sykehusstruktur m.m.

Her kan du lese mer om rapporten:

Rapport Tilleggsutredning Helgelandspendelen. Railsupport 2021_ (PDF, 896 kB)
Forbedret togtilbud for pendling på Helgeland (PDF, 4 MB)

Behov for økt kapasitet på Nordlandsbanen

Fylkesråd for Transport og infrastruktur, Monika Sande, har sendt brev til politisk ledelse i Samferdselsdepartementet og Jernbanedirektoratet om bekymring for at den sterke veksten for gods på Nordlandsbanen vil stoppe opp, dersom det ikke settes i verk nye tiltak i nær fremtid.  

Les mer i dette brevet (PDF, 84 kB)