Fylkesråd for næring Svein Øien Eggesvik (Sp).
NFK
Nordland fylkeskommune gir inntil 1,2 millioner kroner i støtte til prosjektet «ACE Green», eid av Rana Utvikling AS. Målet er klart: få godstrafikken på Nordlandsbanen tilbake på sporet – og videre opp igjen.
Bakgrunnen er alvorlig. De siste to årene har ekstremvær, ras og langvarige linjebrudd sendt godstrafikken rett ned. På det verste sto banen stengt i månedsvis, med store konsekvenser for både næringslivet og forsyningssikkerheten i nord.
Tilbakeslag
– Dette har vært et kraftig tilbakeslag. Nå må vi gjenreise tilliten til jernbanen som transportåre. Næringslivet ønsker å bruke bane – men da må tilbudet være stabilt og forutsigbart, sier fylkesråd Svein Øien Eggesvik (Sp).
Samtidig finnes det en suksesshistorie i bunn: Før krisen traff, opplevde Nordlandsbanen en kraftig vekst. Antall godstog ble doblet fra 2020 til 2023, og volumet økte med over 90 prosent – tilsvarende mer enn 20 000 trailere flyttet fra vei til bane hvert år.
Nå er ambisjonen å komme tilbake dit – og videre.
Vil ha fire daglige godstog-avganger
Prosjektet ACE Green skal jobbe på flere fronter: bygge opp igjen godstogtilbudet, utvikle nye løsninger som kombinerer tog og båt, og bidra til milliardinvesteringer i vedlikehold, rassikring og kapasitet på banen.
Et konkret mål er å øke fra dagens ene daglige godstog til fire avganger i hver retning – på nivå med før bruddene.
– Vi vet at dette virker. Da tilbudet var godt nok, valgte næringslivet toget. Det gir lavere utslipp, bedre trafikksikkerhet og styrker konkurransekraften til bedriftene våre, sier Eggesvik.
Fra Nordland til Europa
Samtidig skal prosjektet koble Nord-Norge tettere på Europa. Planer om nye grensekryssende godstog og en grønn korridor fra nord til EU ligger på bordet. En pilot med togtransport av sjømat til Nederland ble stoppet av linjebruddene – men kan nå få nytt liv.
I tillegg jobbes det med etablering av en nullutslipps godsrute til sjøs mellom Bodø, Harstad og Tromsø – som skal henge sammen med jernbanen.
Fylkesråden mener tidspunktet er kritisk.
– Arbeidet må starte før banen er helt tilbake i drift. Skal vi få flere avganger på plass, må både aktører og operatører ha tro på framtida nå, ikke senere, sier han.
Bredt partnerskap
Prosjektet har et bredt partnerskap med havner, næringsliv og transportaktører fra hele landsdelen. Fylkeskommunen går inn med halvparten av finansieringen.
Målet er tydelig: Mer gods på bane, mindre på vei – og en grønnere transportkorridor fra nord til resten av Europa.
Njål Svingheim/Bane NOR