Hurtigbåten Elsa Laula Renberg
Nordland fylkeskommune
Samfunnsrolle og betydning
Hurtigbåtene i Nordland knytter sammen kystsamfunn som i begrenset grad er bundet sammen av vegnett. For mange øy- og kystsamfunn er rutene det viktigste helårige kollektive transporttilbudet.
Hurtigbåtene fungerer som:
• Kritisk infrastruktur for øy- og kystsamfunn med begrensede alternative
transportløsninger
• Bindeledd mellom bo- og arbeidsmarkeder
• Forutsetning for dagpendling, utdanning og tilgang til offentlige tjenester
• Viktig transportåre for fiskeri, havbruk og annen kystbasert næringsvirksomhet
• En nøkkelkomponent for reiseliv og besøksnæring
Hurtigbåttilbudet bidrar til å opprettholde bosetting i distriktene og er en forutsetning for likeverdige tjenester i et langstrakt fylke med krevende geografi.
Ny kontrakt – hovedrammer
Den nye kontrakten planlegges med oppstart februar/mars 2027 og vil omfatte drift av:
• NEX1
• NEX2
• Helgelandspendelen
Kontrakten vil regulere krav til drift, regularitet, kvalitet, miljøoppfølging, rapportering og økonomiske avregninger.
Det stilles tydelige krav til:
• Punktlighet og stabil drift
• Informasjon til passasjerer ved avvik
• Systematisk miljøarbeid og miljørapportering
• Dataleveranser og statistikk i tråd med fylkeskommunens datastrategi
• Vedlikehold og teknisk oppfølging av fartøy
Kontrakten vil inneholde sanksjonsbestemmelser ved avvik, samt klare krav til reservekapasitet og beredskapsruter for å sikre kontinuitet i tilbudet.
Fartøy i kontrakten
Nordland fylkeskommune stiller med egne fartøy i oppdraget. Følgende fartøy inngår:
• MS Elsa Laula Renberg
o Byggeår: 2019
o Passasjerkapasitet: 220
o Servicehastighet: ca. 32 knop
• MS Regine Normann
o Byggeår: 2019
o Passasjerkapasitet: 220
o Servicehastighet: ca. 32 knop
• MS Fredrikke Tønder Olsen
o Byggeår: 2021
o Passasjerkapasitet: 195
o Servicehastighet: ca. 32 knop
Fartøyene leies ut til operatør gjennom bareboat-avtale. Operatør vil ha fullt ansvar for drift og vedlikehold i kontraktsperioden, samt plikt til å stille med egnet reservefartøy ved behov.
Det vil ikke bli stilt krav til at reservefartøy skal være godsførende, Det vil imidlertid bli stilt krav i kontrakten om at hovedfartøyene skal alternere mellom rutene i periode der reservefartøy benyttes for å sikre at alle anløpssteder har et godsførende tilbud minimum to hverdager pr uke. Stiller operatør med godsførende fartøy, vil det imidlertid ikke være nødvendig å bytte om på fartøyene.
Rutetilbud
Dagens NEX-ruter foreslås i all hovedsak videreført. Det legges opp til noen frekvensjusteringer på anløp av Holkestad og Bjørn som har kommet inn som anløp i løpet av inneværende kontraktsperiode. Det foreslås også noen mindre endringer i helligdagsrutene Utover det foreslås det ingen endringer i NEX-rutene. For Helgelandspendelen foreslås det noen endringer på lørdag morgen, som beskrevet i vedlagt ruteplan. Konkret foreslås det at fartøyet i stedet for å gå ut igjen til Træna etter NEX-korrespondansen på Onøy og busskorrespondanse i Stokkvågen, fortsetter videre til Sandnessjøen på lik linje med hverdagsruten. Dette vil gi tidligere ankomst til Sandnessjøen, noe som blant annet gir mulighet til å rekke tidligere flyavganger.
Det gjøres for øvrig oppmerksom om at sommerruten i NEX I som går mellom Bodø og Træna med forbindelse videre til og fra Sandnessjøen, utføres i egen kontrakt med varighet ut sommeren 2028, og omfattes ikke av denne høringen.
Innspill til videre utvikling
Fylkeskommunen ber om tilbakemeldinger på.
1. Dagens rutetilbud – styrker og svakheter
2. Behov for justering i frekvens, sesongtilpasning eller anløpsstruktur
3. Betydning for næringsliv, pendling, utdanning og reiseliv
4. Prioriteringer ved eventuelle økonomiske rammeendringer
5. Forventninger til miljøambisjon og teknologisk utvikling i kommende kontrakt
Videre prosess via din kommune
Innspill bes sendt innen 23.03.2026. Innspillene sendes inn via din kommune, og vil bli vurdert i forbindelse med den politiske behandlingen av anbudsutlysningen.
Nordland fylkeskommune ser frem til konstruktive og fremtidsrettede innspill om utviklingen av et bærekraftig og samfunnsbærende hurtigbåttilbud for hele kysten.
Det gjøres oppmerksom om at det på grunn av kort tid til kontraktsoppstart, ikke er mulig å utvide fristen for tilbakemelding.