Gruppeleder Rune Østergren, Grethe Anita Andersen og Bjørn Larsen..
Trond-Erlend Willassen/NFK
–Nordland er et fylke med lange avstander og spredt bosetting. For mange er bil og transport ikke et valg, men en nødvendighet. Høye drivstoffpriser rammer derfor både familier, pendlere og næringsliv hardt, sier gruppeleder i FrP Rune Østergren
Da de midlertidige avgiftskuttene ble fjernet 1. september, økte veibruksavgiften igjen betydelig. Det har ført til rekordhøye drivstoffpriser flere steder i landet, med dieselpriser over 30 kroner literen.
Trenger forutsigbare rammer
Nordland fylkesting mener midlertidige avgiftskutt ikke er nok når prisene svinger kraftig.
– Folk og bedrifter må kunne planlegge økonomien sin. Transportører, bønder, fiskere, entreprenører og vanlige familier er avhengige av forutsigbare drivstoffkostnader. Dagens situasjon gjør det vanskelig å sette budsjetter og planlegge framover, sier Østergren.
Fylkestinget peker også på at staten får økte inntekter gjennom merverdiavgiften når drivstoffprisene stiger.
– Når folk og næringsliv må betale mer ved pumpa, er det urimelig at staten samtidig tjener mer. Avgiftssystemet må bidra til å dempe kostnadene, ikke forsterke dem.
Vil ha dynamisk avgiftssystem
Nordland fylkesting har tidligere vedtatt en uttalelse om å arbeide for et fleksibelt og dynamisk avgiftssystem for drivstoff. Tanken er at Stortinget fastsetter et ønsket prisnivå, mens avgiftene justeres løpende dersom markedsprisene blir svært høye. Det betyr ikke å gripe inn i markedet, men at staten tar inn mindre når prisene er høye.
Ifølge fylkestinget vil dette gi større forutsigbarhet for både innbyggere og næringsliv, samtidig som det reduserer risikoen for at høye drivstoffpriser driver opp kostnadene på varer og tjenester.
Permanente kutt
Frp kommer på denne bakgrunn med et forslag til uttalelse, som de håper å få de andre partiene med seg på: Nemlig at Nordland fylkesting ber regjeringen og Stortinget om å gjøre avgiftskuttene fra våren permanente og redusere CO₂-avgiften på drivstoff.
Regjeringen bør også utrede og innføre et dynamisk avgiftssystem som kan justere avgiftene løpende når drivstoffprisene blir høye og ustabile. FrP mener tiltakene må komme raskt på plass for å sikre lavere og mer forutsigbare transportkostnader for både innbyggere og næringsliv i hele landet.
Under er Frps utkast il uttalelse i sin helhet:
Permanente kutt i drivstoffavgiftene og innføring av et dynamisk avgiftssystem
Nordland er et fylke preget av store geografiske avstander, spredt bosetting og et eksportrettet næringsliv som er helt avhengig av transport. For folk i Nordland er bilen og næringstransporten ikke en luksus, men en nødvendighet for å få hverdagen, verdiskapingen og lokalsamfunnene til å gå rundt. Vi bruker ikke drivstoff fordi vi vil, men fordi vi må.
Da de midlertidige avgiftskuttene ble opphevet 1. september, kom veibruksavgiften tilbake med 2,85 kroner literen på diesel og 4,41 kroner på bensin, inkludert merverdiavgift. Resultatet er dieselpriser over 30 kroner literen ved hundrevis av stasjoner, og tidvis rundt 31 kroner. Ifølge Drivstoffappen, som har kartlagt prisene siden 2020, er dette ny rekord i nominelle priser i Norge. Prisene merkes særlig hardt i langstrakte Nord-Norge.
Kuttene fra i vår var en erkjennelse av at prisene var for høye. At de ble opphevet midt i en prisbølge viser hvorfor midlertidige plaster ikke er nok. Transportører, anleggsbransjen, fiskeriet, landbruket, pendlere og barnefamilier kan ikke planlegge, gi tilbud eller sette opp budsjetter når pumpeprisen svinger som en jojo.
Det er uakseptabelt at staten tjener mer på dyrtid for innbyggere og næringsliv. Merverdiavgiften er en prosentsats, og staten tjener derfor mer for hver krone prisen stiger. Mens folk og næringsliv betaler mer, skal ikke staten tjene mer.
Nordland fylkesting har tidligere vedtatt en uttalelse der vi ber om et fleksibelt og dynamisk avgiftssystem for drivstoff, der Stortinget fastsetter et ønsket prisnivå og at avgiftene justeres løpende for å opprettholde det. Det er en justering av statens egen belastning på helt nødvendige transportkostnader, ikke et inngrep i markedet.
Drivstoffprisene må ned på et forutsigbart nivå, permanent og raskt, før høye transportkostnader gir massive utslag på alle andre varer og tjenester, på toppen av inflasjonen de siste årene.
Nordland fylkesting ber om at det snarlig tas følgende grep:
Kuttet i veibruksavgiften fra i vår må gjøres permanent, og CO₂-avgiften på drivstoff må reduseres.
Det må utredes og innføres et dynamisk avgiftssystem som gir forutsigbarhet for både næringsliv og innbyggere, der avgiftene justeres løpende slik at staten tar inn mindre i perioder med høye og ustabile priser.