Gruppelederne i oposisjon (f..v.) Håkon Møller (MDG), Åshild Pettersen (SV), Elin Dahlseng Eide (Ap) og Per Anton Nesjan (R).
Thor -Wiggo Skille
I to runder har det rødgrønne budsjettflertallet på Stortinget satt av penger til å bedre kollektivtilbudet i fylkene. I statsbudsjettet før jul ble det avsatt 43 millioner, mens nye 13 millioner ble bevilget i revidert nasjonalbudsjett før sommeren.
Så langt har ikke pengene blitt brukt i tråd med intensjonen til Stortinget. Det vil den rødgrønne opposisjonen på fylkestinget gjøre noe med.
– Dette er til å bli oppgitt over. Selvfølgelig skal statlige kollektivmidler brukes på å styrke kollektivtilbudet. Over hele Nordland etterlyser folk et bedre tilbud i takt med at billettprisene senkes. Dessverre uten at fylkesrådet lytter.
Det sier Håkon Møller, gruppeleder for Miljøpartiet De Grønne på fylkestinget. Ut året foreslår MDG, SV, Ap og Rødt å bruke 6 millioner av fylkeskommunens mindreforbruk på å bedre kollektivtilbudet i fylket.
– Det skal godt gjøres å ikke finne steder å putte disse pengene. Enten det er ekstra hurtigbåtavganger langs kysten, økt frekvens for å avlaste overfylte busser i Bodø, eller flere avganger i kommuner der skolebussen er eneste kollektivtilbud.
Frykter at tilskudd avvikles
Kollektivmidlene er Nordlands andel av totalt 1,3 milliarder som Stortinget har bevilget for å styrke kollektivtilbudet. Mens Statens tilskudd til reduserte billettpriser har vært øremerket, har kollektivmidlene i teorien vært frie midler til fylkeskommunene.
– På papiret står fylkestinget fritt til å bruke disse pengene på andre ting. Men intensjonen til stortingsflertallet er knalltydelig, påpeker Møller.
Nå frykter han at overføringene reduseres fordi fylker som Nordland ikke bruker tilskuddet som tenkt.
– Jeg er kjent med at bruken av midlene hos oss i Nordland har blitt et tema blant politikerne på Stortinget. Det er en reell fare for at tilskuddet avvikles i kommende statsbudsjett. Det vil være en tapt mulighet for Nordland fylkeskommune, men først og fremst er det et tap for de reisende som lider under et mangelfullt tilbud, avslutter Håkon Møller.